Im Fokus: Fiat 132 / Fiat Argenta

Der Fiat 132 sollte bei seinem Antritt einiges schultern: Fiat brauchte ein repräsentatives, modernes Auto für den Europäischen Markt – der bis 1972 gebaute Fiat 125 miefte ein wenig zu sehr nach Fiat 124 und sollte sich zwar im Lizenzbau als erfolgreich erweisen, als Mittelklassewagen wurde er in Deutschland, Frankreich und Großbritannien jedoch nicht ausreichend …

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Youngtimer Peugeot 605: Mann, ist der ausgestorben

Als ich noch ein Teenager war, dachte ich, der 605er Peugeot sei ein Schwestermodell des Alfa 164 – so etwas hatte man ja beim Saab 9000 mit seinen beiden Brüdern schon gehabt. Tatsächlich haben beide technisch nicht miteinander zu tun – jedoch wurden beide von Pininfarina gezeichnet – und da hatte wohl jemand ein paar …

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Der „Europa-V6“: War der PRV Motor eigentlich so schlecht?

Die Auto Motor und Sport schrieb in den späten 70ern und frühen 80ern immer wieder gerne Sätze im Stil von „Mit einem adäquaten 6 Zylinder würde der Wagen auch hierzulande mehr Käufer finden“ oder „Leider wird auch bei diesem Modell noch auf den Europa-V6 gesetzt“. Man musste auf den Verdacht kommen, dass dieser Europa-V6 oder …

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Youngtimer im Fokus: Mercedes Benz W210

1995 geschah designerisch etwas bizarres in der Premium-Klasse: Nachdem Mercedes seine Doppelscheinwerfer traditionell hinter einem durchgehenden Glas verbarg und BMW die doppelten Lichter immer offen zeigte, stellte BMW einen 5er vor, dessen vier Lampen geschlossen hinter Glas lagen – und Mercedes befreite seine Lampen und kam mit dem Vieraugengesicht bei der E-Klasse vom Typ W210. …

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Der letzte echte Opel … gab es den?

Um den letzten echten Mercedes haben sich ja schon viele gesorgt – wir auch. Aber wann passierte bei Opel eigentlich der Bruch? Wann waren die neuen Opel nicht mehr erwartungskonform und was erwarteten die Leute eigentlich von einem echten Opel? Opel war mal DER ZUVERLÄSSIGE – das ging über Jahrzehnte gut und wirkte am Stammtisch …

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Die Youngtimer-Jahre: Jaguar

Die Youngtimer Jahre der einst so strahlenden Marke Jaguar fangen etwa 1979 an, als Jaguar einerseits den Jaguar XJ der Serie III launcht und beginnt, einen neuen Chef für das Unternehmen zu suchen – einen, der es wieder auf Spur bringt. Jaguar befand sich in einer [und wahrlich nicht der ersten] schmerzlich schlechten Lage: Die …

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Premium-Autos – Vorboten der Apokalypse?

Hand hoch: Wer von Euch kann sich noch an die Zeit erinnern, als es noch keine Premium-Autos gab? Es ist schwer, so ganz genau festzumachen, wann sich die Klasse der „Premium“-Autos eigentlich etabliert hat in Deutschland – erwähnt wurde sie erst in der späten 90ern ständig – da ging es dann allerdings häufig eher um …

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Die großen Alten – Faszination gereifter Oberklasse

Ganz oft fragen uns Leute – also andere Leute – wieso es bei Youngtimern so häufig um die großen Autos geht – muss es denn immer die S-Klasse und der 7er sein? „Nein,“ sagen wir da gerne „Ein gescheiter A8 oder Lexus LS400 tun es notfalls auch…“ ;D Naja – ganz so krass ist es …

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Bilderwettbewerb – The Finals

Youngtimer Bilder-Wettbewerb – so… die Vorrunde ist rum und es wird mal wieder spannend. Auch diesmal probieren wir für die Finalisten der Youngtimer Bilder mal wieder neue Techniken aus und sollten gegen die wichtigsten Fake-Stimmen gerüstet sein. Natürlich muss nach so einer Vorrunde das Muster etwas enger gezogen werden, die Register straffer – denn jetzt …

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Youngtimer-Ehrfurcht: Der Mercedes W123

Stellt man die heutige E-Klasse mit ihren 600 Metern Kabelbaum für die ganzen Assistenzsysteme neben den W123, erkennt man eines schnell: Der heutige Benz hat einfach keine Würde mehr. Und noch eins wird heute schnell beim Fahren klar: Wie unglaublich weit der Mercedes in seinem alltäglichen Komfortanspruch seiner Zeit voraus war. Bewegt man einen 230E …

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Der geschmähte Youngtimer: Ford Scorpio

Hey – mal im Ernst: einen 124er Mercedes Youngtimer fahren – das kann ja jeder. Einen Ford Scorpio Youngtimer – das tun nur Leute mit ausgeprägtem Charakter. Daneben wirkt auch ein ehemals geschmähter Opel Omega A als Youngtimer schon fast mainstreamig. Der Ford Scorpio hatte einen schlechten Start, war immer das hässliche Entlein in einem …

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Renaults W124: R25 – Stattlich staatlicher Qualitäts-Flop

Der Renault R25 war angetreten, alles besser zu machen. Die Modelle R20/R30 waren außerhalb Frankreichs ganz schlimm gefloppt – zurecht vermutlich, weil sie in vielen klassischen Qualitäten einer Limousine der gehobenen Mittelklasse versagt hatten: Rostvorsorge war sicherlich ein Thema gewesen – gepaart mit dem französisch weichen Fahrwerk, dass dem Durchschnitts-Germanen irgendwie nicht recht autobahntauglich erschien …

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Rover SD1 – der letzte echte große Brite

Eckdaten Rover SD1: Bauzeit: 1977-1987 Motoren: 91-193PS Heckantrieb Als der Rover SD1 1977 vorgestellt wurde, ruhten mächtig viele Hoffnungen auf ihm. Gebeutelt lag Rover / Brtish Leyland und alle britischen Derivate dieser unheiligen Allianz darnieder – viel schlechter konnte es kaum noch kommen. Dass Rover sich in dieser Situation für ein Schrägheck in dieser Klasse …

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Youngtimer-Alternativen: Muss es der Mercedes W124 sein?

Mit dem W124 verhält es sich als Youngtimer immer noch wie damals in den 80ern und 90ern: Möglicherweise ist der Mercedes W124 wirklich der beste – der teuerste ist er ganz sicher. ist der Mercedes W124 alternativlos? Da sollte man doch mal seinen Verstand anstrengen und grübeln, welche Alternativen der kluge Youngtimer-Käufer haben könnte, einen …

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Opel Senator B: Coole Youngtimer-Alternative in der gehobenen Mittelklasse?

Opel Senator B: Opel sagte A, Opel sagte B – aber C sagten die Rüssels-heimer beim Senator nicht mehr – schade eigentlich, der Opel Senator B Youngtimer ist eigentlich ein sehr cooles Auto, dem nie die rechte Aufmerksamkeit zuteil wurde. Seit einiger Zeit jedoch steigen die Preise beim Senator B Youngtimer auffällig. Tut sich also vielleicht …

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Youngtimer im Fokus: Audi 100 Typ44 /C3

Audi 100 Typ44 – der W124 der Frontantriebsgeneration Neben dem Mercedes Benz W124 und dem BMW E34 ist der Audi 100 Typ 44 der dritte Vertreter der gehobenen Mittelklasse der drei Premium-Marken im Youngtimer-Segment. 1982 sah er erstmal das Licht der Welt – erst 1990 wurde er durch den letzten Audi 100 abgelöst. Untrennbar verbunden …

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